Otomobil üreticileri farklı kitlelere özel ürettikleri her modeli bir evvelkinden daha da güzel kılmak için erotik hikaye durmaksızın çalışmaya devam ediyor Bu bağlamda pist araçlarının muhakkak koşullar içinde daha hızlı nasıl gidebilecekleri arazi araçlarının kullanıcılara daha ne üzere kolaylıklar sağlayabilecekleri üzere hususlar daima araştırılıyor
Özellikle de milyonlarca porno hikayeleri dolar kıymetinde araçlar üreten şirketlere baktığımızda garip görünen yenilikler bizleri karşılayabiliyor Bilhassa de fonksiyonellik açısından nasıl tahliller getirdiği merak edilen bu garip yeniliklere son yıllarda ön camın kaldırılması eklenmişti McLaren liseli hikayeleri ve Ferrari üzere markalarda gördüğümüz bu duruma gelin yakından bakalım
Öncelikle biraz ön camdan bahsedelim
- Videoya göz atmak için tıklayın
Bizim ön cam olarak isimlendirdiğimiz kısım yurt dışında windshield olarak kadın hikayeleri biliniyor Bunun lisanımızdaki karşılığı için rüzgâr bariyeri ya da rüzgâr kalkanı diyebiliriz Ön camın birinci fonksiyonu bu rüzgârı kesmek ve daha konforlu bir sürüş tecrübesi sunmak
Bunun yanında kuşları böcekleri erotik hikaye oku ve muhtemelen en kıymetlisi diyebileceğimiz taşları da engelleyerek konforun yanında inanç de sağlıyor
Son olarak aracın aerodinamiğine katkı sağlayacak halde yerleştirilmiş olan yani eğri durarak rüzgârın üzerinden geçip gitmesine imkân gerçek sex hikayeleri tanıyan bu camlar performansa bile katkı sağlıyor Pekala o vakit neden kimi araçlarda bulunmuyorlar ?
Aerodinamik aerodinamik ve tekrar aerodinamik
Ferrari Monza Aston Martin V12 Speedster ve McLaren Elva modelleri bu sex hikayeleri içerik için en uygun örnekler olacaktır Bu bağlamda berbattan güzele gerçek giderek sonları ve tahlilleri göreceğiz
Sıranın en altında Aston Martin V12 Speedster var
800 bin dolar üzere sex hikayeleri bir fiyattan satışa çıkan bu araç savaş uçaklarından ilham alınarak tasarlanmıştı Dışarıdan epey hoş görünüyor olsa da param olsa da vermem diyeceğiniz birkaç eksisi var
Öncelikle aracı sokakta sürmeniz yasak sikiş hikayeleri Bu bağlamda yalnızca piste götürebiliyorsunuz Ek olarak şirket kullanım sırasında kask yahut gözlük kullanımını tavsiye ediyor Evet motorlarda da buna alışığız kask takıyoruz ancak yüz binlerce dolar verip aldığınız araçta buna yönelik bir mühendislik tahlilinin olmaması bazıları için üzücü olacaktır
Yani bu araçta cam olmamasına rağmen yüzünüze gelen havayı engelleyecek bir şey de bulunmuyor 700 beygir gücünde bir motora sahip olan araç bu türlü olunca da bunu sürmek özgür dalış yapmaya eş bedel üzere oluyor Yani hoş görünüyor çok süratli ve tarihi de var ancak bu içerik için maalesef sınıfta kaldı
Ferrari Monza da durum nasıl
Ferrari sürüş konforunu biraz daha düşünerek mühendislerini buraya yöneltmiş Bunun sonucunda birinin çıkıp öne cam mı koysak?demesini beklerdik lakin bunun yerine farklı bir tahlil bulundu Bu tahlil ise dikey olarak oluşan bir rüzgâr bariyeri ortaya koymak oldu
Bu bariyerin ortaya çıkması için öncelikle aracın hareket hâlinde olması ve hava girişlerinden daima havanın geçmesi gerekiyor Şoförün önünde bulunan panelin gerisinde gördüğünüz kısımdan hava giriyor ve yukarıya doğru hareket ederek şoför için sakin bir alan oluşturuyor
Elbette bu Speedster ın sunduğu tecrübeden yeterli olacaktır ancak tekrar de tam olarak rahat denilebilecek bir sürüş tecrübesi sunulmuş değil Ayrıyeten bu aracın pist dışında da birtakım yerlerde kullanılması mümkün Sonuç olarak bu aracın da feda ettiğimiz ön camı unutturamadığını gördük
Gelelim bu üçlünün en güzeline McLaren Elva
Elva modeli ön camla gelen bir pakete de sahip olduğu için yollarda kullanılması yasaya alışılmamış değil Ancak bunu en önemli sebep olarak gösteremeyiz Zira McLaren ın bu aracı gerçekten kullanmaya bedel kılan bir yeniliği bulunuyor AAMS Aktif Hava Denetimi Sistemi isimli yeniliğinde şirket havanın tarafını manipüle ederek içeride cam olmasa da evvelki iki araçtan daha konforlu bir sürüş tecrübesi sunuyor
Bunu yapabilmesi için de kaput kısmında görünen ızgara belli bir sürat limiti aşıldığında yükseliyor ve dikey hâle geliyor Öndeki ızgaradan giren hava buraya yanlışsız ilerledikten sonra dikey kısımla karşılaşıyor ve tekrar tıpkı yere gitmesi engellendiği için şoförün üstünden geriye yanlışsız gidiyor Bu bağlamda ufak çaplı lakin evvelkilerden daha tesirli bir muhafaza sunuluyor Lakin unutmayın aşikâr bir sürate kadar o da devreye girmiyor
Ek olarak bu araçlardaki spoiler ön cam eksikliği yüzünden ortaya çıkan dengesizliği düzeltecek formda tasarlanıyor ve duruma nazaran belirli pozisyonlarda oluyor
Bu görüntüde işleyiş formunu daha rahat görebilirsiniz
Bu araçlar ne kadar kullanışlı
Bu araçların hoş göründüğü ve yüksek suratlara ulaşıp keyifli bir deneyim sunduğu su götürmez bir gerçek Ancak gündelik kullanım için hiçbir vakit tavsiye edilmediler Üstü ve önü daima açık olan bir otomobil fikrine uzak değiliz elbette lakin bu araçlar daha çok garajlarda eşsiz birer parça olmak üzere üretiliyor
Bunun yanında bunlarla denenmiş olan fikirlerin de farklı yeniliklerin önünü açması hedefleniyor Örneğin yağmur altında bu otomobillerle kalmayı kimse istemeyecektir Koltuk ve konsol gereçleri her ne kadar 4 mevsime dayanıklı yapılsa da bizlerin o denli olmadığı bir gerçek Zati hudutlu üretim olan bu araçların sahipleri de bunlara bel bağlamış değiller .
Sonuç olarak bu araçların gündelik kullanımı derinden etkileyecek bir yanı olmadığını söyleyebiliriz İleride rüzgar ve taş muhafazasına yönelik daha tesirli tahlillerle ortaya çıktıklarında düşük segment araçları bile etkileyebilirler lakin şimdilik bu durum uzak üzere görünüyor Fikirlerinizi yorumlarda paylaşabilirsiniz
Kaynaklar Hackaday Ferrari Aston Martin McLaren Science ABC