Bir kamyon ya da tırın taşıdığı çekicilerde birden fazla tekerleğin yan yana durduğunu görmüşsünüzdür Genelde Anadolu Yakası Escort yan yana olacak halde iki tekerlek yerle temas edecek halde dururken onların ardında yahut önünde bir tekerlek de havada asılı kalır Yani birçok kamyonun ikisi havada olacak halde toplamda 6 Kartal Escort tekerlek görürüz Pekala oburlarının yükünü alabilecek bir çift tekerlek daha varken neden onları havada görürüz
Bugün sizlere kamyon ve römorklarda yer alan genelde havada gördüğümüz tekerleklerin ne fonksiyonu olduğundan bahsedeceğiz İstanbul Escort Pek çok kişi bu tekerleğin stepne vazifesi gördüğünü düşünüyor lakin asında stepne için bir aks sistemi kurmak son derece değerli bir prosedür Bu tekerleklerin daha değerli bir misyonu var Haydi Bayan Escort gelin artık kamyon ve römorkların genelde en ardındaki tekerleklerin neden havada kaldığını açıklayalım
Tırların ardında havada duran tekerlekler aslında aracın daha fazla yük taşıması gerektiği vakitlerde kullanılıyor
Ağır yük taşıması için kullanılan kamyon ve tır römorklarının taşıma kapasitesini aks sayısıyla oranlayabiliriz Karşılıklı tekerleklerin bağlı olduğu kesime verdiğimiz isim olan aks ne kadar fazlaysa kamyon da o kadar fazla yük taşıyabilir En kolay haliyle her çift tekerlek ve aks sisteminin 10 ton yük taşıdığını düşünelim 2 aks sistemi 20 ton 3 aks sistemi ise 30 ton yük taşımış oluyor Bu yükler örnek olarak verilmiştir
Yere değen tekerlek sayısı arttıkça yakıt tüketimi de artıyor
Kamyon ya da tır sürücüsü ağır bir yük taşımadığında tekerleği kabinden denetim edebileceği bir tuşla hidrolik yardımıyla üst kaldırıyor Bunun sebebi ise aslında yakıt tüketimiyle alakalı Bu aks sistemine muhtaçlık olmadığında bile kullanılırsa yola daha fazla tekerlek değecek daha fazla sürtünme yaratacak ve haliyle yakıt tüketimi daha fazla artacak Birebir vakitte aracın daha az mekanik kesimi döneceği için aşınma da azaltılmış oluyor
Havada duran tekerlekler tekerlek patlamalarında önemli kazaların önüne geçmiş oluyor
Elbette geride tek aks sitemine bağlı iki tekerleğin bulunması sürücülere de itimat veriyor Daima sağlam bir biçimde kalan bu tekerlekler bir tekerlek patladığında direkt janta düşmek yerine ağırlığı öteki tekerleklerden alıyor ve çok önemli sonuçların önüne geçişmiş oluyor
Arkasında 2 aks bulunan kimi çekicilerde de gerideki aks havaya kaldırılabiliyor
Sadece römorklarda değil bazen bu römorkları taşıyan çekicilerde de bu aks sistemi kullanılabiliyor Daha fazla yükü yokuş toprak demeden taşıyan bu çekicilerin sonundaki tekerlekleri havaya kaldırılarak yakıttan tasarruf edilebiliyor Tıpkı vakitte tırın daha keskin hareketler yapması için de bu formül kullanılabiliyor
Bu tekerlekler havada olmalarına karşın neden dönmeye devam ediyorlar
Havadayken bir nevi boşta olan tekerlekler yavaş da olsa dönmeye devam ederler Bunun sebebi ise aracın hareket ederken momentum yaratmasıdır Ayrıyeten aslında bağlı oldukları diferansiyel öbür tekerlekleri döndürürken art kalan gücün bu boştaki tekerlekleri de döndürdüğü görülebilir
Elbette bu tekerlek sayısının çok daha fazla olduğu römorklar da var
Bazen sahiden çok ağır olan birtakım yapıları taşımak gerekebilir Bu türlü durumlar için de özel cazip ve römorklar üretilir Bu sayede tahminen de binlerce ton yükte olan yapılar bile tartı akslar üzerinde dağıtıldığı için sıkıntısızca taşınabilirler
Bugün sizlere kamyon ve römorkların gerisinde yer alan havada duran tekerleklerin aslında ne işe yaradığını açıkladık Bu stil içeriklerin devamının gelmesini istiyorsanız bizlere yorumlar kısmından yazabilirsiniz